Die Straßenbahn sollte keinen eigenen Gleiskörper habe. Damit könnte mehr Raum für die Fußgänger und Radfahrer geschaffen werden und die Aufenthaltsqualität könnte verbessert werden. Der eigene Gleiskörper stellt eine Barriere dar.

Die Querschnittsaufteilung der Herrenstraße ist im südlichen Bereich leider wenig fußgängerfreundlich, obwohl dies eine wichtige Verbindung in die Innenstadt ist. Der westliche Gehweg ist sehr schmal und man wird von parkenden Autos begleitet. ...

Die Straße hatte früher ein Basaltkleinpflaster. Auf einem kurzen Stück wurde dieses als Reminiszenz eingebaut. Leider ist das für den Radfahrer sehr unangenehm. Inzwischen wurde der Belag auch schon geflickt. Es wäre sinnvoller gewesen, die ...

Die Ampelphase zwischen Philipp-Reis-Straße und Baumeisterstraße ist sowohl für Fußgänger als auch für den MIV viel zu lange.

Hier kommt es zu Konflikten zwischen Radfahrern und Fußgängern. Speziell mittags und nachmittags nimmt der Fußverkehr zu, ältere Menschen, kleine Kinder, Personen mit Hunden sind unterwegs. Radfahrer müssen in der Fußgängerzone Rücksicht ...

Die Lage ist sehr unübersichtlich: eigentlich handelt es sich ja um eine Fußgängerzone, trotzdem wird die Straße als verlängerte Fahrradstraße genutzt. Häufig reagieren hier Radfahrer auf entsprechende Hinweise sehr ungehalten und ...

Unübersichtliche Lage: eigentlich gibt es einen Radweg, der wird aber von Radfahrern nicht oder nur selten genutzt. Eine Straße weiter können Radfahrer den gesamten Weg nutzen. Wenn mittags der Platz voll ist, schlängeln sich Radfahrer lieber ...

Für den Radverkehr in der Karlstraße sollten die Radfahrstreifen durchgängig von der Ebertstraße bis zur Amalienstraße mit Breitstrich markiert werden (ohne Unterbrechung im Bereich der Ladezonen, keine abschnittsweise Angebotsstreifen), ggf. ...

Die Hirschstraße sollte durchgängig, d.h. auch zwischen Ebertstraße und Kriegsstraße, als Fahrradstraße ausgewiesen werden (Radachse in Nord-Süd-Richtung von SW-Stadt > Innenstadt als Alternative zur Karlstraße)

Die Straßenbahntrasse in der Kriegsstraße sollte zeitnah vom Karlstor bis zum Anschluss an die Strecke Brauerstraße/Gartenstraße verlängert werden. Vorteile:
- Entlastung des Engpasses am Mühlburger Tor
- zweite durchgängige Ost-West-Achse ...