Hier ist eine unklare Vorfahrtsituation vorhanden, die zu Unsicherheit im Verhalten von Radfahrern gegenüber Autofahrern aus der Blumenstraße führt. Eine eindeutige Regelung mit wäre wünschenswert. Vorrang für die Ritterstraße wäre schön, ...

Umwandlung eines Parkhauses in der Innenstadt zur gut erreichbaren Sammel-, Umlade- und Abholstation für Paketdienste, damit die Auslieferung der Pakete von da aus per Lastenfahrrad erfolgen kann.

Obwohl die Lieferzeit morgens bis 11 Uhr begrenzt ist, ist erfahrungsgemäß den ganzen Tag Lieferverkehr und anderer MIV in nennenswertem Umfang in der Karlsruher „Fußgängerzone“ unterwegs. Das sollte unterbunden werden, idealerweise durch ...

Geradeaus in die Kaiserstraße ist durch den Winkel zwischen Fahrradwartestelle und Schienen insbesondere mit schmalen Reifen ziemlich gefährlich.

Die Erbprinzenstraße ist vom Bodenbelag unglücklich ausgestaltet, weil bis zur Herrenstraße der Eindruck entsteht, dass dort eine Fahrbahn und ein getrennter Fußgängerbereich existieren, obwohl es durchgehend Fußgängerzone mit Vorrang für ...

Keine Öffnung des Innenhofs der DB-Verwaltung für kostenloses Parken mehr in der Adventszeit, da dies nur dazu führt, dass ganz viele Autofahrer in der Hoffnung auf kostenloses Parken bis in die Lammstraße fahren und dann noch zusätzlich die ...

Keine Freigabe der kleinen Straßen in der Innenstadt mehr, um den MIV in der Adventszeit zu forcieren.

Die Anordnung der Nutzungspflicht für den Radstreifen ist an dieser Stelle auf der Südseite unnötig und sogar kontraproduktiv, da damit der Radaufstellstreifen auf der Westseite entwertet und geradezu ad adsurdum geführt wird. Alle, die sich ...

Bauliche Aufwertung Zirkel, mehr Aufenthaltsqualität für Rad- und Fußverkehr, wirkt (immer noch) als Zubringerstraße für Parkhäuser.

Schließung Karlstraße für MIV (Ausnahme: Anwohner/Lieferung) zwischen Amalienstraße und Akademiestraße, damit Aufhebung der Trennungswirkung. Neue optionen durch reduzierten Starßenbahnverkehr nutzen: Umleitung MIV über Amalienstraße - ...