Dr. Frank Mentrup

Sehr geehrte/r Anfragende/r,

vielen Dank für Ihre fundierte Anregung und die ausführlichen Überlegungen zu einer möglichen Verkürzung der Betriebszeit der Straßenbeleuchtung. Den Vorschlag, morgens einen niedrigeren Ausschaltwert vorzusehen, haben wir geprüft.

Die einheitliche Schaltung bei 50 Lux geht auf eine im Jahr 1999 durch den damaligen Oberbürgermeister abgestimmte Festlegung der Ein- und Ausschaltschwelle für die Karlsruher Straßenbeleuchtung zurück. Das sogenannte Drei-aus-fünf-Prinzip verhindert zugleich, dass örtliche oder witterungsbedingte Unterschiede an einer einzelnen Messstelle unmittelbar einen Schaltvorgang auslösen.

Der Schaltwert ist jedoch nicht allein historisch begründet. Bei seiner Bewertung sind vor allem die Verkehrssicherheit und die daraus folgende Verkehrssicherungspflicht zu berücksichtigen. So sieht die Richtlinie für die Anlage und Ausstattung von Fußgängerüberwegen, R-FGÜ 2001, vor, dass deren zusätzliche Beleuchtung spätestens bei einer Beleuchtungsstärke von 30 Lux wirksam sein muss.

Die Schaltschwelle von 50 Lux gewährleistet hierzu eine Reserve. Diese war insbesondere bei den früher eingesetzten Natriumdampflampen erforderlich, da diese nach dem Einschalten mehrere Minuten benötigten, um ihre volle Lichtleistung zu erreichen. Bei LED-Leuchten entfällt diese Hochlaufzeit weitgehend. Gleichwohl sind weiterhin unterschiedliche örtliche Lichtverhältnisse, witterungsbedingte Einflüsse, mögliche Messabweichungen, ältere Lampentypen sowie Übertragungs- und Schaltzeiten der Rundsteuerung zu berücksichtigen. Darüber hinaus sieht die DIN EN 13201 für anspruchsvolle Konfliktbereiche oder Kreuzungen mit der Beleuchtungsklasse C0 einen Wert von 50 Lux vor. Daher muss sich die Steuerung an objektiven lichttechnischen Vorgaben und Messwerten orientieren. Eine allein auf der subjektiven Helligkeitswahrnehmung beruhende Absenkung würde die verkehrs- und haftungsrechtlichen Risiken nicht hinreichend berücksichtigen.

Eine beispielhafte Auswertung vorliegender Messdaten bestätigt zwar grundsätzlich ein Einsparpotenzial, zeigt für den betrachteten Zeitraum jedoch deutlich kürzere Zeitspannen als die angenommenen zehn Minuten. Am Messstandort in Durlach lagen zwischen dem Überschreiten von 40 und 50 Lux am Morgen des 5. September 2026 rund 1,5 Minuten, am 6. September rund 1,3 Minuten und am 7. September rund 1,1 Minuten. Bei einem Anschlusswert der Karlsruher Straßenbeleuchtung von rund 1.860 Kilowatt im Jahr 2025 ergäbe sich auf Grundlage dieser Zeitspannen rechnerisch eine deutlich geringere Einsparung. Das tatsächlich erreichbare Einsparpotenzial hängt jedoch von Jahreszeit, Witterung und örtlichen Lichtverhältnissen ab und lässt sich auf Grundlage der Stichprobe nicht pauschal ermitteln.

Unabhängig davon verfolgen wir die technische Weiterentwicklung der Steuerung. Bereits 2023 wurden gemeinsam mit einer auf Steuerungs- und Automatisierungstechnik spezialisierten Firma die Spezifikationen für einen Beleuchtungsstärkemesssensor mit programmierbarer Steuerungseinheit definiert. Eine erste Einheit wurde inzwischen installiert und soll nach Abschluss des Testbetriebs in den Produktivbetrieb überführt werden. Im Erweiterungsmodul ist neben der Schaltschwelle von 50 Lux bereits eine zweite Schaltschwelle von 40 Lux als technische Option hinterlegt. Damit sind die technischen Voraussetzungen geschaffen, unterschiedliche Werte für das Ein- und Ausschalten künftig zu prüfen.

Derzeit konzentrieren wir uns auf bereits beschlossene Maßnahmen mit einem deutlich größeren Einsparpotenzial, insbesondere die weitere stadtweite Umrüstung auf LED-Technik und die Umsetzung einer Nachtabsenkung. Ihren Vorschlag zur Anpassung des morgendlichen Ausschaltzeitpunkts behalten wir im Blick.

Mit freundlichen Grüßen

Dr. Frank Mentrup
Oberbürgermeister

02.10.26, 07:42 , 1 Kommentare [Kommentare einblenden] , 0 Zustimmungen